Среднее общее образование

Линия УМК Волобуева-Пономарева. Всеобщая история (10-11) (БУ)

Всеобщая история

Кто строил Великую китайскую стену?

Кто же возвёл такое величественное сооружение? И зачем?

Начало великой стройки

Считается, что начало возведения стены пришлось на эпоху Воюющих (Сражающихся) царств в III веке до нашей эры (475-221 годы до н. э). Император Цинь ши-Хуанди велел возвести защитную стену, дабы спасти свой народ от набега кочевников хунну. Стену строила пятая часть населения страны, а это свыше миллиона человек. Среди работников были и рабы, и простые фермеры, и солдаты, а строительством руководил полководец Мэн Тянь.

Мифы и легенды древней Поднебесной

Возведение значимых сооружений всегда порождает множество мифов и преданий. Не обошли истории и Великую Китайскую стену. Вот несколько красивых легенд об этом событии.

Под знаком Дракона

Кому как не дракону быть задействованным в такой грандиозной постройке? По легенде, именно это мифологическое существо указало нужное расположение будущего сооружения. Огромный дракон прошествовал вдоль китайской границы, а строители воздвигли стену, следуя за ним. Даже форма получившейся стены похожа на великого дракона

Любопытно, что ещё одно название, народное, также относится к мифическому существу - «земляной дракон». Но его происхождение уже относится не к китайским преданиям, а к реальным фактам. Дело в том, что до правления династии Цинь в строительстве большей части Великой стены использовались простейшие природные материалы, чаще банально утрамбовывая землю. Значительную часть материалов брали тут же: тростник, гальку, глину. По форме же строение уж слишком напоминало извивающегося дракона, протянувшегося от Жёлтого моря до Тибетских гор.

Путеводитель «Китай RG» - один из самых подробных и удобных путеводителей в мире. Точные карты позволят легко ориентироваться в любой провинции Китая и в крупных городах, а справочные разделы помогут выбрать самое удобное место для проживания и питания на любой вкус и кошелек, спланировать поездку по стране на любом транспорте, арендовать велосипед или альпинистское снаряжение, а также совершить туристический поход.

Императорское слово

А если направление строительства указал не дракон, то тогда это мог быть только сам император. Легенда гласит, будто император объезжал свои владения на белом коне, обдумывая, где заложить фундамент будущей Великой стены. И в тех местах, где конь его оступался, затем возвели сторожевые башни.

Чиновник и Мастер

Для постройки такого масштабного сооружения требовались настоящие мастера своего дела. Среди китайцев было много талантливых строителей, но среди прочих особенно выделялся один умелец по прозвищу «Железные счеты» Он настолько был умён и подкован в своём деле, что с точностью до кирпича мог рассчитать нужный объем строительного материала для будущей постройки.

Естественно, такое громкое заявление не могло пройти даром. И вот, один императорский чиновник решил проверить Мастера. Было поставлено условие: Мастер указывает нужное количество кирпичей, и строительство начинается. Если работник ошибся всего на один кирпич, то Чиновник сам положит этот кирпич во славу Мастера. Если же ошибка будет значительнее, работнику не сносить головы.

Строительство началось. Мастер посчитал, что для строительства понадобится 99 999 кирпичных блоков. Вырастали кирпичные стены, сторожевые и воротные башни. И вот, на одной из 25 тысяч башен, у той, что стоит недалеко от известного древнего Шёлкового пути, на возвышении у городских ворот Сивэн, можно заметить кирпичик, заметно выделяющийся из остальной кладки. Видимо, это и есть тот самый кирпич, положенный Чиновником в честь Мастера в благодарность за верный счёт.

Верная жена

Среди прочих легенд есть и печальные предания. Таковой, например, была история верной жены Мэн Цзян Ну. Её мужа-фермера насильно заставили участвовать в работах по строительству стены. Далее у легенды есть несколько вариантов.

В первой версии Мэн узнаёт о том, что её муж погиб во время строительства и тело его покоится в стене. Безутешная, она так горько рыдала у подножия строения, что от её страданий рухнули кирпичи в том месте, где лежал труп её мужа. Так бедняжка смогла забрать его останки и достойно похоронить.

• Хронология августа 1914 года: первого месяца Первой мировой войны

По другой версии жена шла к своему мужу с тёплой одеждой, дабы он смог перенести холода на работе. Но не успела она, - погиб фермер до её прихода. Горько заплакала женщина и, как водится, обвалилась тут же стена от её слёз. Не укрылось такое от глаз императора - велел он разместить вдову в своём дворце. Женщина согласилась, но скрыла свои истинные намерения. Она достойно похоронила любимого мужа, а затем покончила с собой, отважно бросившись в реку. Какая бы версия ни была правдива, но в память о верной и любящей Мэн на стене был установлен памятник.

К сожалению, такая печальная история уж точно частично основана на реальных событиях. За все годы возведения стены погибло такое огромное количество людей, что Великую Китайскую стену стали именовать «самым длинным кладбищем в мире». Умерших было не менее полумиллиона человек, и люди гибли от тяжёлой работы, ужасных условий труда и эпидемий. Отсутствовали хорошие дороги, не хватало воды и провизии для работников. Весь путь строительства китайской стены был буквально устлан останками погибших людей.

Традиции китайского искусства таковы, что каждое произведение является одновременно объектом и текстом, то есть системой знаков, которая может прочитываться, ибо любой предмет имеет свое символическое значение. И в китайской живописи, к примеру в пейзаже, обязательно изображается подразумеваемое движение в сторону мудрости, совершенства. Если приглядитесь, вы увидите тропу, которая ведет путника среди горных долин и склонов наверх, где прячется уединенная хижина, а в хижине живет отшельник, к которому и направляет свой путь странник. Конфуций говорил, что человечность и знания подобны водам и горам. А вода является одним из главных образов мудрости и мудрого поведения в китайской традиции.

Великую Китайскую стену строили не китайцы?

Некоторые историки полагают, что Великая стена не только охраняла китайцев от набегов врага, но и сдерживала своих граждан от побега из страны. Продолжить чудовищную теорию о том, что китайцы были вынуждены строить стену «против» самих себя, подтвердили бы и некоторые бойницы, нацеленные вглубь страны. Однако существует гипотеза, что возведение Великой Китайской стены - дело рук совсем не китайцев, а северных жителей. Тогда, вполне логично, что бойницы должны были помогать держать оборону от своего южного соседа.

В подтверждение своей теории учёные приводят следующие факты. Первый относится ко времени возведения стены - где-то между 445 и 222 годами до нашей эры, когда вестей о монголо-татарских кочевниках ещё не было, следовательно, причин для обороны не имелось. К тому же вместо единого Китая существовало восемь маленьких государств, которые по отдельности никак не могли «потянуть» постройку Великой стены.

Династия Цинь, одним из представителей которых был Ши-Хуанди, начала своё правление с 221 года до нашей эры, следовательно, к этим годам большая часть Великой стены уже была закончена. А само грандиозное строение по своему стилю больше похоже на европейские оборонительные сооружения, возведённые после Средневековья.

Учитывая вышесказанное, вполне вероятно, что столь знакомые нам башни, бойницы и известнейшая дорога сверху возводились намного позже, чем считается.

Неслучайно все великие строения, как, например, огромные пирамиды в Египте, Великая стена в Китае, грандиозные ацтекские пирамиды, вызывают множество вопросов и недоумений у историков. Учёные спорят не только о том, когда именно они возводились, но и кто конкретно их строил. Порой, за неимением фактов, люди начинают верить, что в строительство таких значительных сооружений вмешивались высшие силы. Однако истина такова: все великие постройки своим существованием обязаны простым людям, которые не только проливали кровь и пот за них, но и отдавали свои жизни.

Великая Китайская стена протянулась по северным регионам Китайской Народной Республики, через территории 17 провинций: от Ляонина до Цинхая.

С учетом всех ответвлений, измеренных в 2008 году, длина Великой Китайской стены в современном состоянии достигает 8850 — 8851,9 км (5500 миль).

Согласно археологическим исследованиям, результаты которых были обнародованы в 2012 году, историческая длина Великой Китайской стены равна 21196 км (13170,7 мили).

Измерение памятника осложняется тем, что некоторые исторические участки имеют сложную форму, разделены естественными ландшафтными барьерами или оказались частично или полностью размытыми, разобранными местными жителями.

История строительства Великой Китайской стены

Начало строительству Великой Китайской стены было положено в III веке до н. э. — в период Сражающихся (Воюющих) царств (475-221 гг. до н. э.) для защиты от кочевников. При этом технология возведения укреплений применялась и раньше — в VIII-V веках до н. э.

В возведении северных оборонительных стен участвовало население царств Цинь, Вэй, Янь, Чжао, суммарно в работах оказалось задействовано около миллиона человек. Первые построенные участки были глинобитными и даже землебитными — прессовались местные материалы. Для создания общей стены объединены и ранние защитные участки между царствами.

В первом централизованном государстве при императоре Цинь Шихуанди (с 221 г. до н. э.) ранние участки укреплены, достроены, единая стена удлинена, а стены между бывшими царствами снесены: все силы направлены на создание непрерывного укрепления вдоль горной цепи Иньшань для защиты от набегов. В то время общее количество мобилизованных строителей стены достигло почти 2 млн, из-за суровых условий труда и низкой инфраструктуры росла смертность. Строители того времени продолжали использовать примитивные прессованные материалы и высушенные на солнце кирпичи. На отдельных редких участках, по большей части на востоке, впервые начали укладывать и каменные плиты.

Высота стены при столь неоднородном ландшафте местности тоже отличалась на разных ее отрезках. В среднем укрепления возвышались на 7,5 м, с учетом прямоугольных зубцов — около 9 м, ширина составляла 5,5 м внизу и 4,5 м сверху. Составной частью стены стали башни — построенные в то же время на дальности стрелы друг от друга (около 200 метров) и ранние, включенные в стену в случайном порядке. В грандиозной крепостной стене также были предусмотрены сигнальные вышки, башни с бойницами и 12 ворот.

При династии Хань (206 г. до н. э. — III век н. э.) Великая Китайская стена продолжена на запад до Дуньхуана. По оценкам археологов, в этот период было восстановлено и построено около 10000 км укреплений, в которые вошли и новые сторожевые башни на участке пустыни, где требовалась защита торговых караванов от кочевников.

Следующий описанный в исторических источниках период строительства стены — XII век, правящая династия — Цзинь. Однако построенные в это время участки в основном располагались к северу от ранней стены, в пределах китайской провинции Внутренняя Монголия и на территории современной тстраны Монголии.

Сохранившаяся Великая Китайская стена по большей части построена при династии Мин (1368-1644). Для возведения укреплений использовались долговечные каменные блоки и кирпичи, в качестве связующего состава — смесь рисовой каши с гашеной известью. За продолжительное время правления Мин крепостная стена протянулась с востока на запад от заставы Шаньхайгуань на берегу Бохайского залива до заставы Юймэньгуань, расположенной на современной границе провинции Ганьсу и Синьцзян-Уйгурского АО. Эти опорные пункты от моря до пустыни и сейчас обозначаются как начало и конец Великой Китайской стены.

Интересные факты о Великой Китайской стене

• Туристический участок Бадалин с 1957 года успели посетить более 300 государственных деятелей из разных стран мира. Первым из иностранцев был революционер Клим Ворошилов.
• С 1999 года ежегодным стал марафон The Great Wall Marathon по оборудованному участку стены. В нем участвует 2500 спортсменов из более чем 60 стран мира.
• Зрительное различение Великой Китайской стены из космоса — распространенный миф. В настоящее время опровергнуто заблуждение, что стену можно увидеть с Луны невооруженным взглядом. Видимость с земной орбиты до сих пор не подтверждена, фотографии Великой Китайской стены из космоса не могут быть служить доказательствами, так как разрешение используемых камер выше, чем возможности зрительной системы человека.

Участки Великой Китайской стены

Для туристов оборудована и на постоянной основе доступна лишь небольшая часть Великой Китайской стены. На массовый туризм рассчитаны отреставрированные участки вблизи Пекина .

Бадалин

Участок Бадалин построен при династии Мин, комплексно отреставрирован при Мао Цзэдуне. Это первый участок Великой Китайской стены, открытый для свободного посещения. Протяженность — около 50 км. Таким образом, туризм на Бадалине развивается с 1957 года, и сейчас это известный и самый посещаемый участок, в том числе и благодаря своему расположению — всего в 70 км от Пекина, соединен со столицей автобусными и железнодорожными экспрессами.

Входная плата: 45 CNY в период с апреля по октябрь, 40 CNY — с ноября по март.

Часы работы: с 6:40 до 18:30.

Мутяньюй

Это второй приближенный к Пекину (около 80 км от центра города) и тоже весьма популярный участок Великой Китайской стены, длина — 2,2 км. Мутяньюй располагается за районом Хуайжоу, связан с Jiankou на западе и Lianhuachi на востоке. Фундамент этого участка старше Бадалина: первая стена построена еще в VI веке при Северной Ци, на сохранившейся основе строилась стена династии Мин. В 1569 Мутяньюй восстановили, участок отлично сохранился до наших дней, находится в живописном окружении лесов и ручьев. Еще одна особенность Мутяньюй — большое количество лестничных участков.

Стоимость входа — 40 CNY, для пожилых людей от 60 лет и детей ростом 1,2-1,4 м — 20 CNY. Детям ниже 1,2 м — бесплатно.

Режим работы: вторая половина марта — середина ноября с 7:30 до 18:00 (в выходные — до 18:30), остальные дни года — с 8:00 до 17:00.

Симатай

Участок Симатай длиной 5,4 км располагается в 145 км от центра Пекина. В западной части этого отрезка хорошо сохранились 20 сторожевых башен. Восточная стена отличается крутым уклоном, что обусловлено пересеченной местностью со скалами. Общее количество башен в Симатае — 35.

На Симатае меньше реставрационного новодела, но и маршрут сложнее. Особый интерес представляют башни; Небесный мост — участок шириной до 40 см; Небесная Лестница — подъем под углом 85 градусов. Самые экстремальные участки закрыты для туристов.

Входная плата — 40 CNY для взрослого, 20 CNY для ребенка ростом 1,2 — 1,5 м. Бесплатно — детям ниже 1,2 м.

Часы работы (дневные и вечерние смены): апрель—октябрь — с 8:00 до 18:00 и с 10:00 до 22:00; ноябрь — март — с 8:00 до 17:30 (в выходные — до 21:30) и с 17:30 до 21:30.

Губейкоу

В основном «дикий» и не восстановленный отрезок стены в районе Губейкоу в 146-150 км от Пекина. Построен при династии Мин на фундаменте древней стены VI века, с XVI века больше не перестраивался, сохранил аутентичный облик, хотя и не столь впечатляющий, как на Симатае и Джиншалине.

Городом Губейкоу стена в этом районе разделена на две части — Wohushan (4,8 км, главная достопримечательность — «Башни-сестры») и Panlongshan (около 5 км, примечательна «24-глазая башня» — с 24 наблюдательными отверстиями).

Входная плата — 25 CNY.

Часы работы: с 8:10 до 18:00.

Джиншалин

Располагается в горном районе уезда Луаньпин, в 156 км от центра Пекина по автодорогам. Джиншалин связан с Симатаем на востоке и Мутяньюем на западе.

Длина стены Джиншалина — 10,5 километров, она включает 67 башен и 3 сигнальные вышки.

Начальный участок стены отреставрирован, но ее общее состояние близко к естественному, постепенно ухудшается.

Плата за вход: с апреля по октябрь — 65 CNY, с ноября по март — 55 CNY.

Хуанхуачен

Хуанхуачен — единственная приозерная часть Великой Китайской стены в окрестностях Пекина. Расстояние от центра города — около 80 км. Это интересный хайкинговый маршрут, особенно живописный летом. Стена у озера Хаоминь строилась с 1404 года на протяжении 188 лет. Сейчас этот отрезок достигает 12,4 км, местами сегменты каменной кладки стены погружены в воду.

Плата за вход — 45 CNY. Детям до 1,2 м — бесплатно.

Часы работы: с апреля по октябрь в будни — с 8:30 до 17:00; выходные, 1-7 мая и 1-7 октября — 8:00-18:00; с ноября по март — с 8:30 до 16:30.

Перевал Хуанья

Хуаньягуан, или перевал Хуанья, построен вдоль гор, протянулся на 42 км от General Pass в Пекине до Malan Pass в Хэбэе, изначально включал 52 сторожевые башни и 14 сигнальных вышек. Однако из-за отсутствия ремонта большая часть этой стены разрушена. С 2014 года удалось отреставрировать около 3 км сооружения и 20 башен. В числе достопримечательностей — Вдовья башня, древняя часть стены эпохи династии Северная Ци в конце лестницы Ханья Скай, а также Музей Великой Стены.

Расстояние до Хуаньягана от центра Пекина — около 120 км.

Входная плата — 65 CNY. Детям от 1,2 до 1,5 м — 35 CNY Детям до 1,2 м — бесплатно.

Открыто для туристов с 7:30 до 18:30.

Шаньхайгуань

Знаковая часть стены: именно здесь находится один из ее концов — «Голова дракона», уходящая в Желтое море. Располагается в 15 км от Циньхуандао и в 305 км от Пекина.

План крепости Шаньхайгуань имеет форму квадрата периметром около 7 км (4,5 мили) с воротами на каждой стороне. Восточная стена была главной линией обороны перевала, известна как «Первый проход под небом».

Вход в Старый город в крепости, музей Великой Китайской стены — бесплатно. «Первый проход под небом» — 40 CNY с мая по октябрь, 15 CNY с ноября по март.

Режим работы — с 7:00 до 18:00 в период май — октябрь, с 7:30 до 17:00 с ноября по апрель. Музей работает с 8:00 до 17:00.

Участки стены из фиолетового мрамора

Крепостные сооружения из фиолетового мрамора в составе Великой Китайской стены считаются самыми прочными и красивыми. Они возведены из мрамора, добытого на местных месторождениях. Два участка находится близ города Цзянъань, еще один — в горах Янышан. Проверить информацию на практике едва ли получится: перечисленные стены закрыты для массового туризма.

Как добраться до Великой Китайской стены

Самый доступный в транспортном отношении участок — Бадалин. Однако самостоятельно можно добраться и до других сохранившихся частей Великой Китайской стены.

Как добраться до Великой Китайской стены из Пекина

Из Пекина в Бадалин доехать получится на транспорте:

• автобусах № 877 (экспресс от остановки Deshengmen, 12 CNY);
• общественном автобус № 919 (едет дольше, с остановками, нужно уточнять, довезет ли до Бадалина;
• на поезде S2 от станции Huangtudian, затем на бесплатном автобусе до станции канатной дороги Бадалина;
• на специальных туристических автобусах: от остановок Qianmen, East Bridge, Xizhimen Gate, ж/д вокзала Пекина .

Из аэропорта Пекина до Великой Китайской стены (Бадалина) добраться получится с пересадкой (метро/автобус + автобус, либо метро/автобус + поезд) либо воспользовавшись трансфером — подобных предложений достаточно как для групп, так и для индивидуальных путешественников.

Транспорт до стены Мутяньюй из Пекина (с пересадкой):

• от станции Dongzhimen на автобусе № 916 (экспресс либо обычный) до Huairou North Avenue (Huairou Beidajie);
• пересесть на трансферный автобус h23, h24, h35, или h36 до Мутяньюй.

Транспорт из Пекина до стены Симатай (с 1 пересадкой):

• автобус № 980 / 980 Экспресс (соответственно 15 / 17 CNY) от Dongzhimen до автобусной станции Miyun;
• далее — Mi 51 (8 CNY) до деревни Симатай.

Чтобы доехать до Губейкоу из Пекина, нужно сесть на автобус-экспресс № 980 от Dongzhimen до автостанции Miyun, затем добираться на автобусе Mi 25 до пункта назначения.

Джиншалин из Пекина:

• на метро (линия 13 либо 15) до West Wangjing, затем на туристическом автобусе до места назначения (отправляется в 10:00, 11:00, 13:00, 15:30 и возвращается в 10:30, 11:30, 13:30, 15:00, проезд 32 CNY); актуально только в сезон с апреля по 15 ноября;
• от Dongzhimen на автобусе № 980 до Miyun County, затем самостоятельно (с попутчиком, на прокатном авто, такси) до Джиншалина.

Хуаньягуан из Пекина:

• на междугороднем автобусе до Цзичжоу (30-40 CNY), затем на местном чартерном микроавтобусе до Ханьягуана (25-30 CNY);
• поезд до Цзичжоу от Восточного ж/д вокзала Пекина (14,5 CNY), затем на чартерном микроавтобусе.

Транспорт из Пекина до Великой Китайской стены на участке Хуанхуачен :

• от Dongzhimen на специальном экскурсионном автобусе, курсирующем в пиковый сезон с апреля по октябрь (в выходные и праздничные дни). Приобретать нужно билет туда-обратно — Huanghuacheng Lakeside Great Wall за 80 CNY;
• от Dongzhimen на автобусе 916 или 916 экспресс до автовокзала Хуайжоу, затем на автобусе H21 до Small West Lake.

Чтобы добраться до участка Великой Китайской стены Шаньхайгуань из Пекина, нужно сесть на поезд до станции Shanhaiguan, затем пройти пешком. Расписание поездов — на сайте .

Трансфер, такси из Пекина

До близких и самых популярных участков стены удобно будет заказать трансфер:

Видео «Великая Китайская стена HD»

История Великой Китайской Стены началась в весенне-осенний период (770–476 гг. До н.э.). Строительство впервые завершили во время династии Цинь (221–206 гг. До н.э.), а последняя перестройка была в период династии Мин (1368–1644 гг.). Стена защищала север Китая от вторжения захватчиков. В этой статье мы приоткроем завесу истории легендарного сооружения, рассмотрев основные периоды его существования.

История стены при разных династиях

Весенний и осенний период (770–476 гг. До н.э.)

Обычно считается, что первые части Великой стены были построены во время весеннего и осеннего периода, когда восточный и центральный район нынешнего Китая состоял из множества небольших государств-княжеств.
Чтобы защитить свои государства, князья приказали построить независимые стены вдоль границ. Так и появились многочисленные защитные сооружения, но в меньшем масштабе. Самое раннее было построено между княжествами Лу и Ци около 650 г. до н.э., позже став частью стены Государства Чу.

Период Воюющих Государств (475-221 гг. До н.э.)

Поскольку конкурирующие государства боролись за территорию и власть, влияние королей Чжоу ослабло. К началу периода враждующих государств малые государства были объединены военачальниками, чтобы сформировать семь крупных государств. (Чу, Ци, Вэй, Ян, Чжао, Цинь и Хан). У каждого государства были свои защитные стены. Со стороны это выглядело, как несколько коротких Великих стен.

Династия Цинь (221–206 гг. До н.э.)

Результатом периода враждующих государств стало то, что государство Цинь оказалось сильнее, завоевывая и объединяя другие государства. Цинь Шихуан (король государства Цинь в 247-221 гг. До н.э.) стал первым императором Китая и правил Китаем большую часть короткой династической истории.

Император Цинь Шихуан приказал соединить северные участки стены на государственных границах, особенно стены в северной части Китая, построенные государствами Цинь, Чжао и Яном. Так он хотел сформировать единую линию обороны от преследования монголов с севера. Так начала свою историю первая настоящая Великая стена. Миллиону рабочих понадобилось 9 лет, а другие стены государственной границы устарели в едином Китае и были впоследствии разрушены, или демонтированы.

Когда строительство завершилось, общая длина стены превысила 5000 километров. Сооружение прозвали Стеной длиной в 10000 Ли (1 ли = 0,5 км). Великая китайская стена проходила от Линрао (провинция Ганьсу на западе) до полуострова Ляодун.

Династия Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.)

После смерти Цинь Шихуана в 210 году до нашей эры династия Цинь не смогла сохранить свою власть и была сменена династией Хань. Это один из золотых веков Китая, когда нация была консолидирована. Северные укрепления были удлинены, причем участки стены проходили параллельно на протяжении сотен километров и соединялись вдоль границы с Внутренней Монголией.

Великая китайская стена династии Хань от побережья Северной Кореи около Пхеньяна на востоке до перевала Нефритовых ворот на западе была самой длинной, протянувшись на расстоянии более 8000 км. Общая длина включала в себя множество ветвящихся стен, естественных барьеров и траншей.

Другие феодальные династии (220–960)

• Строительство и содержание Великой стены продолжалось во время всех китайских феодальных династий. Менее влиятельные династии разобщенного Китая после династии Хань (Северная Вэй, Северная Ци, Восточная Вэй и Северная Чжоу) потратили много средств на Великую стену.
• Для чего была построена Великая стена? Большинство историков сходится во мнении, что целью строительства было предотвратить вторжение северных народов (монголов и маньчжуров) и защитить торговлю по шелковому пути.
• Северная династия Ци (550–577) была короткой, но внесла существенные дополнения, включающие Великую стену Северной Ци в области провинции Шаньси, а также «Внутреннюю стену» в качестве второй линии обороны от монголов.
• Династия Суй (581–618) провела обширное восстановление Великой стены, в то время как следующая династия Тан (618–907 г, кульминация феодального века Китая) не проводила никаких работ из-за своей превосходящей власти и преимущества перед северными соседями-кочевниками.

Династия Сун (960–1279)

Династия Сун, известная своим вкладом в развитие экономики и торговли Китая, сыграла роль в истории Великой Китайской стены. Усовершенствования велись для предотвращения вторжений в Ляо, Западную Ся и Цзинь на севере и северо-западе.

Маньчжуры, однако, прошли через укрепление и контролировали север Китая во времена династии Цзинь (1115–1234). Великая китайская стена не смогла остановить вторжение огромной Монгольской империи. Так начала свою историю династия Юань

Династия Юань (1271–1368)

Юань была первой династией, в которой весь Китай контролировался неханьским народом - монголами. Великая китайская стена проделала хорошую работу по сохранению ханьского Китая в течение 1500 лет. Неудивительно, что строительство прекратилось во времена династии Юань, так как Китай и Монголия стали единым образованием.

Династия Мин (1368–1644)

Когда династия Юань рухнула из-за гражданских беспорядков, китайский Хань вновь взял под контроль под командованием лидера повстанцев Чжу Юаньчжана. Он и стал первым императором династии Мин. Китай процветал во времена династии Мин, а его военная мощь возросла. Великая китайская стена систематически перестраивалась в рамках 100-летнего проекта по предотвращению дальнейшего вторжения на севере.

Большая часть оставшейся Великой стены была построена во времена династии Мин и известна как Великая стена Мин. Секции Великой стены рядом с Пекином (Бадалин и Мутианью) были построены во времена династии Мин.

История после Мин (1644 - настоящее время)

Прорыв маньчжурских войск в Великой стене на перевале Шанхай в 1644 году сигнализировал об окончании ханьского контроля в Китае для последней китайской династии Цин (1644–1911). В это время строительство и обслуживание Великой китайской стены прекратилось, пока правительство Китайской Народной Республики не восстановило участок Бадалин и не открыло его в 1957 году для привлечения туристов. С тех пор другие участки были восстановлены и открыты для общественности.